Názor:

Částečným problémem pro pochopení strategie Tesly jsou komentátoři. Ti se pohybují od krátkého prodeje až po uctívání hvězd. Mnozí kladou špatné otázky, například proč Tesla TSLA nevydělává – což je otázka vhodná pro zralý podnik, ale ne pro růstový. Zatímco všechny podniky musí být dlouhodobě udržitelné, Tesla je na tom podobně jako většina rychle rostoucích společností, které v počáteční fázi růstu spotřebují více peněžních toků, než vyprodukují.

Přečtěte si:Musk z Tesly a generální ředitel Greenlight se utkali v ohnivém sporu na Twitteru

Vitaliy Katsenelson:Proč by Tesla mohla být dalším Applem a Elon Musk dědicem Steva Jobse

Největší část problému však může spočívat jednoduše v pochopení strategie Tesly. Proč by nová společnost, která už na sebe vzala herkulovský úkol uvést na trh zcela nový typ automobilu, na sebe brala také neuvěřitelné riziko výstavby jedněch z největších továren na baterie na světě? Nebo třeba prodejní a opravárenskou síť? Nebo síť nabíjecích stanic? Nebo, což je ještě šílenější, podnikání v oblasti solární energie?“

Na první pohled to nedává smysl a není pochyb o tom, že to do společnosti vnáší další riziko a zvyšuje její šance na neúspěch. Když se však na tento přístup společnosti Tesla podíváme optikou desítek let výzkumu technologické strategie, získá jiné světlo.

Budování nové architektury

Velkým problémem pro pochopení strategie společnosti Tesla je, že většina z nás se na ni dívá pouze z jedné úrovně analýzy. Konkrétně, když vidíme společnost Tesla, vidíme společnost, která vyrábí automobily. Když však učím vedoucí pracovníky, jak investovat do technologií budoucnosti, nabádám je, aby přemýšleli na více úrovních technologického zásobníku: nejen o produktech, ale také o komponentech a systémech. Podívejme se tedy na společnost Tesla blíže.

Na úrovni produktu sice Tesla vypadá stejně jako ostatní vozidla, ale pod kapotou má vozidlo zásadně odlišnou architekturu, a to jak z hlediska hardwaru, tak softwaru. To je důležité, protože dlouhá tradice výzkumu zdůrazňuje, že když se zavedené společnosti setkají s novou technologickou architekturou, mají problém ji pochopit a přizpůsobit se jí.

Ačkoli vidí, o jakou technologii se jedná, mají problém se přizpůsobit jak proto, že se nechtějí vzdát stávajících schopností, které zdokonalovaly po desetiletí, tak proto, že se zdráhají plně integrovat nové schopnosti. I když zavedené firmy mohou novou architekturu napodobit, mají problém překonat způsob, jakým dělaly věci v minulosti, a vyrovnat se vynikajícím výkonům nové, účelově vytvořené architektury.

Důkaz toho, jak se to projevuje, můžete vidět v automobilovém průmyslu. První elektromobily vyráběné zavedenými výrobci na architektuře se spalovacími motory bledly ve srovnání s Teslou a ani novější snahy o „čistý štít“ se jim někdy nevyrovnají. Vždycky jsou to maličkosti, které stojí v cestě – například skutečnost, že většina vozidel vyrobených jinými výrobci má až pět samostatných softwarových systémů namísto jediného integrovaného systému jako Tesla, což poskytuje výkonnostní výhodu.

Přečtěte si: Pickup Tesla „Blade Runner“ by mohl být tak futuristický, že nechá kupující chladnými

Kontrola úzkého hrdla

Pokud snížíme úroveň analýzy na úroveň komponentů, nikoli produktů, uvidíme strategii Tesly zase v jiném světle. O technických systémech víme, že s jejich vyspělostí se hodnota přesouvá k úzkým místům, která řídí výkon systému.

Proto v odvětví osobních počítačů vydělávala společnost Intel INTC po desetiletí tolik peněz, zatímco výrobci pevných disků a modemů vydělávali buráky. Intel ovládal úzké hrdlo výkonu PC, zatímco výrobci pevných disků nikoli.

Úzkým hrdlem elektromobilů v současnosti i v budoucnosti jsou baterie. Pokud Tesla dokáže díky výrobě ve velkém měřítku dramaticky snížit ceny baterií, sníží tím překážky pro přijetí elektromobilů. Důležitější však je, že úzké hrdlo v podobě baterií v dohledné době nezmizí, což znamená, že pokud uspěje, Tesla v budoucnu ovládne největší zdroj zisku ve výrobě automobilů.

Přečtěte si:Elon Musk říká, že dal přednost Berlínu před Velkou Británií. pro továrnu na baterie Tesla kvůli brexitu

Dodávání řešení

Naposledy, pokud zvýšíme úroveň analýzy nad komponenty a výrobky, na úroveň systémů, uvidíme Teslu v ještě jiném světle. Pravdou je, že spotřebitelé nechtějí výrobky, ale řešení. Většina výrobců automobilů dodává produkty. Tesla se však snaží dodávat kompletní zážitek: vůz, vylepšení, nabíjení, pojištění – celý balíček. A výsledkem je, že většina majitelů vozů Tesla o nich mluví s nadšením, protože je to skvělý vůz, ale také skvělé řešení. V jakém jiném voze se ráno probudíte a najdete nové samořídicí funkce?“

Řekněme si to na rovinu: rizika jsou vysoká. Tesla umocnila velkou sázku na velkou sázku tím, že má víceúrovňovou strategii, která se zaměřuje na komponenty, produkty a systémy. Aby uspěla, musí se vše podařit. Ale pokud se hvězdy seřadí, je to brilantní strategie na všech úrovních.

Nathan Furr je docentem strategie na Inseadu u Paříže. Tento článek byl poprvé publikován v The Conversation – „Teslova obchodní strategie není chaotická – je brilantní.“

.