Kørekortskontorer i Calhoun, Alabama

Kørekort

I staterne udstedes kørekortet af hver enkelt stat eller territorium. En chauffør skal normalt få et kørekort fra sin bopælsstat, og denne tilladelse er gyldig i hele resten af USA. Et bestemt område kan også suspendere førerrettighederne omkring dets grænser til en chauffør, der har overtrådt færdselsreglerne. Mange stater delte et fælles klassesystem med visse undtagelser. I tilfælde af erhvervskørekort, for eksempel, er disse standardiseret af føderale regler.

Historie

De første kørelærere var bilforhandlere, familiemedlemmer, venner eller organisationer som YMCA. Omkring 1930 tilbød en masse gymnasier vial uddannelse.

Specielle kørekort og standardkørekort.

Non Restricted licenser:

Dette er det mest almindelige kørekort i Amerika. Der er nogle forskelle mellem nogle stater på den kørekortklasse, de bruger til at skelne mellem et almindeligt kørekort og et særligt kørekort, som f.eks. det begrænsede kørekort, Chauffeur- eller motorcykelkørekortet. I Tennessee kaldes et standardkørekort for klasse D, klasse M er for motorcykler, og klasse H er et hardship-kørekort.

Hardship-kørekort for mindreårige:

Disse kørekort er beregnet til førere mellem 14 og 15 år (nogle gange op til 18 år), som har behov for at køre på grund af familiemæssige vanskeligheder, f.eks. økonomiske problemer i familien eller helbredsproblemer; føreren skal på arbejde eller i skole, og der er ingen anden transportmulighed.

Provisoriske kørekort:

Dets funcion er den samme som et kørekort, men disse udstedes til førere under 18 år, mellem 14 og 17 år gamle. Næsten alle stater, undtagen South Dakota, har en form for gradueret kørekort, men begrænsningerne og den periode, som en ny chauffør skal have kørekortet, varierer meget afhængigt af staten.

Begrænsningerne omfatter:

• Det er ikke muligt at køre i mørke timer, om natten (medmindre chaufføren er 18 år gammel, eller hvis han eller hun har gennemført et online-kørekursus) uden en voksen (normalt kl. 23.00 som i Pennsylvania eller kl. 1.00 som i Wisconsin). Nogle stater (som North Carolina) forlænger dog denne periode fra kl. 21.00. Nogle stater, som f.eks. New York, tilbyder nogle undtagelser for særlige situationer, f.eks. kørsel til eller fra arbejde, skole, medicinske årsager, religiøse aktiviteter; men der er andre stater, som f.eks. Massachusetts, der ikke overvejer nogen undtagelse.
• Begrænsning for transport af passagerer under en vis alder. I Californien er det f.eks. ikke tilladt at transportere passagerer under 20 år i det første år af kørekortet, medmindre disse passagerer er direkte familiemedlemmer (søskende, fætre og kusiner, nære/nygifte eller enhver anden person, der er ældre end 21 år og har et gyldigt kørekort).

Chaufførerkørekort:

Dets funktion er den samme som et almindeligt kørekort, med den tilføjelse, at dette kørekort også giver indehaveren ret til at køre taxa, limousine eller andre lejede køretøjer. I staterne er denne form for kørekort kompliceret at få, chaufførkørekortet betragtes ikke som et kommercielt eller professionelt kørekort, og (forudsat at chaufføren allerede har et almindeligt kørekort), kræver det generelt ikke en køreprøve for at gøre det til et chaufførkørekort; nogle stater kræver dog en skriftlig prøve om specifikke kørselsregler for en taxa eller en baggrundskontrol, og kræver også, at chaufføren er mindst 18 år (husk, at nogle taxaselskaber kun ansætter folk fra 25 år eller ældre af forsikringsmæssige årsager).

Motorcykelkørekort:

Kun til motorcykler, ofte kombineret med det almindelige kørekort. I nogle stater omfatter dette ikke visse typer motorcykler, scootere eller motoriserede cykler, og føreren skal selv finde ud af, hvilken klassificering der er den korrekte for hans eller hendes køretøj i den pågældende stat. Et almindeligt kriterium, men ikke universelt, er at kontrollere, om motorcyklen har 250cc eller mindre, hjulstørrelse, transmissionstype og juridisk kode for at skelne knallerter og scootere fra motorcykler.

Improved licenses:

Denne type kørekort udstedes til amerikanske statsborgere i Washington, Michigan, Californien, Vermont, New York og Minnesota, og se førerens nationalitet ud over kørekortet. Et EDL er et kompatibelt dokument med et WHTI og er et acceptabelt dokument til at krydse land- eller søgrænserne ved indrejse fra Canada, Caribien eller Mexico. For at ansøge om denne type kørekort er det nødvendigt at medbringe et amerikansk pas og en fødselsattest som bevis for nationalitet. Det kommercielle kørekort og motorcykelkørekortet har også samme mulighed for at blive forbedret.

Godkendelse for handicappede personer

Godkendelsen for handicappede personer udstedes til de personer, der overholder en ansvarlig standardkørsel og parkeringsadgang. Der udstedes særlig adgang for at forbedre deres liv ved kørsel. I nogle stater, som f.eks. i Texas, kan den handicappede person blive tvunget til at aflevere sit kørekort afhængigt af sit handicap.

I nogle stater findes der yderligere klassifikationer. Dvs. Hawaii tæller med et særligt kørekort for motorcyklister, og andre stater tæller med andre adskilte kategorier for snecykler og terrængående køretøjer. South Carolina og Georgia udsteder forskellige versioner af erhvervskørekort til agrobusiness.

For regeringsembedsmænd og diplomater.

De kørekort, der udstedes af OFM, er lig med et almindeligt kørekort udstedt af staten. Dette er en af en slags undtagelse til de stater og territorier, der udsteder kørekort, Office of Foreign Missions fra Udenrigsministeriet udsteder kørekort til disse regeringstjenestemænd og diplomater, uanset hvilken stat de bor i.

Kørekortlove.

Kørere under 18 år skal generelt følge et uddannelsesprogram, enten på Skole eller i en privat køreskole, og at øve sig med en professionel, før de ansøger om kørekortet. Nogle stater som New York kræver også, at nye chauffører skal tage køretimer, før de ansøger om kørekortet.

I nogle stater kan alle voksne chauffører med deres første kørekort dog i nogle stater være på prøve i en vis periode (generelt mellem 6 måneder og to år), i denne periode har enhver overtrædelse af transitreglerne strengere konsekvenser eller endog suspension af kørekortet i nogen tid, regler, der ikke ville gælde for de eksperimenterende chauffører.

Brug af kørekort som identifikation og bevis for alder.

Kørekortet i Amerika har et nummer eller en alfanumerisk kode udstedt af den relevante afdeling, viser generelt et billede af føreren, og en kopi af hans/hendes underskrift, hovedadresse på bopælen, type eller klasse af kørekort, begrænsninger, påtegninger (hvis relevant), fysiske karakteristika af føreren (Høj, vægt, hårfarve og øjenfarve) og fødselsdato.

Real ID

Når en interesseret person ansøger om et Real ID, som ny ansøger eller for at forny et gammelt, skal han eller hun fremlægge et borgerdokument (amerikansk pas, fødselsattest, socialsikringsnummer, certifikat for navneændring – hvis det er relevant- og to beviser for bopæl på staten). Staten vil kontrollere dokumenterne og opbevare en kopi. Det er ikke tilladt at have mere end ét Real ID på samme tid.

Et Real ID kan let identificeres afhængigt af staten. Disse nes har en guld- eller sort stjerne i øverste højre hjørne af kortet. Fra oktober 2011 udstedte Connecticut dem også. Fra januar 2013 udsteder Ohia Real ID under navnet “Safe Identification Card”.

Kalifornien begyndte at udstede Real ID’er i 2018.

Førerkort

Fra maj 2009 var det kun staterne Washington, New York, Vermont og Michigan, der udstedte denne slags kørekort. Fra januar 2014 blev Minnesota føjet til listen; nu vil vi have Ohaio, der afventer godkendelse fra DHS for at blive den sjette stat til at udstede Real ID’er.

Den nationale sikkerhedsminister meddelte i marts 2008, at udstedelsen af forbedrede kørekort i Washington var det første kørekort, der blev godkendt af “Occidental Hemisphere Travel Initiative”; ifølge en pressemeddelelse fra det nationale sikkerhedsministerium arbejder de også sammen med Arizona om at udvikle nye forbedrede kørekort der.

Den 15. september 2008 begyndte New York at udstede forbedrede kørekort, der er i overensstemmelse med WHTI. Texas var også på vej til at indføre dette, men guvernør Rick Perry stoppede hele programmet, til trods for at vi taler om en delstatslov, der er godkendt af Texas Department of Public Safety til at udstede EDL, og en endelig beslutning fra statens generaladvokat, Greg Abbott, om, at produktionen af EDL i Texas vil overholde de føderale krav.

Digitale kørekort.

Det digitale kørekort kræver ingen ekstra hardware og omfatter en politik om “Do not touch”, der gør det muligt for ejeren at være i besiddelse af den mobile enhed på ethvert tidspunkt.

I oktober 2018 godkendte statssekretæren i Louisiana, Kyle Ardoin, det digitale ID til identifikation af stemmeberettigede personer ved valg. I januar 2019 godkendte alkohol- og tobakskontoret i Louisiana brugen af det digitale ID gennem LA Wallet som en måde at identificere alder på til køb af cigaretter og alkohol på.

Tips til en perfekt kørekort køreprøve i Calhoun:

Hvis du skal tage din køreprøve og din en bilentusiast, vil dette være en af de mest spændende dage i dit liv, og hvis du ikke er det, åbner det en verden af muligheder for at rejse og gøre ting, du aldrig kunne have gjort før.

Hvis du følger disse få enkle tips, er du godt på vej, og du vil bestå den med bravur.

Se dine spejle

Hvor du forlader parkeringspladsen og begiver dig ud på vejen er det vigtigt at justere dine spejle, din sædeposition, rattets position og selvfølgelig spænde din sikkerhedssele.

Rigtig 9 og 3 håndstilling

Det er vigtigt at holde begge hænder på rattet hele tiden. Hvis du har et køretøj med manuel gearkasse, skal du naturligvis tage den ene hånd af skibet, men på den måde vil din prøveadministrator føle sig sikker, og du vil have mest mulig kontrol over dit køretøj. Korrekt håndposition er ved 9 og 3, og jeg garanterer, at hvis du kører med én hånd ved position 12, vil du dumpe din prøve.

Skift af vognbane

Når du skifter vognbane er det vigtigt at gøre følgende: Først signalere, derefter se i dit bakspejl alle ved dit sidespejl, se over skulderen, og hvis er sikkert, så kan du gå. Når du er i den vognbane, som du bevæger dig ind i hele vejen, så kan du dreje dit blinklys.

Signalér altid, hvis du skifter vognbane, uanset om der ikke er nogen trafik omkring dig, er vigtigt at tjekke begge spejle, kigge over skulderen og bruge dit blinklys.

Ved skift af mere end 1 vognbane på samme tid

Når du kører over flere vognbaner ( For eksempel er du på en firesporet vej ) skal du altid gå fra den ene vognbane til den næste, holde en lille pause, derefter tænde din drejeblinklygte, se på begge spejle over skulderen, gå til den næste vognbane, holde pause og derefter gå til den næste. At skyde over på tværs af 4 vognbaner er en god måde at dumpe prøven på.

Ind på en gade med høj hastighedsbegrænsning

Giv dig selv altid god tid, når du kører ud på en gade med høj hastighedsbegrænsning. Det vil ikke genere den person, der afgiver din prøve, hvis du venter der, indtil det er sikkert. Hvis du trækker ud foran en bil, der kører hurtigt, og du ikke giver dig selv nok plads, mister du point. At vente, indtil der er masser af plads, mere end du tror, du normalt ville have brug for, er den sikre måde at gøre det på.

Hvis du frygter til den ene side af kørebanen

Ofte har nybegynderchauffører tendens til af frygt til den ene eller den anden side af kørebanen. På en vej med en enkelt vognbane betyder det, at du måske har været for tæt på den dobbelte gule vejbane eller for tæt på sidefløjen. For at forhindre det er der en teknik, som nogle mennesker har brugt, der er nyttig, når du er ved at lære , er at se længere fremad på vejen og forsøge at forestille dig vejens centrum, forestille dig en linje i midten af den vognbane, du befinder dig i, der går gennem midten af dit køretøj. Det hjælper dig med at holde dig i midten af din vognbane, hvilket er vigtigt for at bestå køreprøven.

Når du kommer til et stopskilt

Når du kommer til et stopskilt eller et stop- eller rødt lys er det virkelig vigtigt at stoppe før den hvide linje på vejen. Det vil sige, at når du kommer til et fuldt stop, skal du stadig kunne se den hvide linje foran din bils kølerhjelm. Hvis det så er et blindt sving, kan du, når du kommer til fuld start, nu begynde at snige dig lidt længere og længere ud, så du kan se trafikstrømmen og foretage dit højre- eller venstresving.

Hold altid en sikker følgeafstand mellem dig selv og bilen foran dig. Jo højere hastighedsgrænsen er, jo større er den følgende afstand mellem bilerne. Det skyldes, at hvis personen foran dig pludselig bremser, vil du gerne give dig selv tid nok til at reagere.

Hvor du bremser

Og før du bremser, skal du også altid tjekke dit bakspejl, før du bremser. Hvis du kommer pludseligt op på et stop, og der er en bil lige bag dig, kan den køre ind i dig. Det er klart, at hvis det er en nødsituation, er det ikke altid muligt, men i det ideelle tilfælde skal du altid tjekke dit spejl, før du bremser.

Hold dine øjne altid i bevægelse

Hold altid dine øjne konstant i bevægelse og scan vejen for fodgængere, eventuelle forhindringer eller sving, der er på vej. Det betyder, at du konstant skal tjekke dine spejle: Dit bakspejl, dine sidespejle, kigge dig over skulderen. At være opmærksom og vise, at du er opmærksom, vil gøre et godt indtryk for at bestå din køreprøve.

Når du foretager sving

Når du foretager beskyttende venstresving, skærer folk ofte hjørner. At passere over en dobbelt gul eller en hvid linje er en god måde at dumpe din køreprøve på, så sørg for at tage den bredt nok, hold dig inden for retningslinjerne, når du laver venstresving, og skær ikke nogen hjørner.

Vær så smidig som muligt

Vær så smidig som muligt. det betyder smidige styreindgreb, smidige bremsninger og smidig acceleration. Det vil ikke gå godt, hvis du er rykkeragtig.

Vær ikke aggressiv

Kør defensivt ikke aggressivt denne dag handler om at bevise, at du er en sikker chauffør, ikke den næste F1-stjerne. Bevis det på racerbanen.

Lad være med at køre for hurtigt

Lad være med at køre for hurtigt. Dette er meget vigtigt. Generelt er folk vant til at køre ca. 8 km i timen over hastighedsgrænsen, når de kører i dagligdagen, men det kan du ikke gøre til prøven. Hastighedsgrænsen eller derunder er påkrævet.

Også at have en radardetektor i bilen til prøven vil sandsynligvis ikke efterlade et godt førstehåndsindtryk.

Tjekliste før køreprøven:

DMV ønsker at kontrollere, om du er fortrolig med alle betjeningselementer inde i bilen, før du starter køreprøven.

Her er et eksempel på en tjekliste før køreprøven:

• DMV vil bede dig tænde bilen, men du må ikke starte den.
• Tænd for blinklyset til venstre og derefter til højre.
• Tænd og sluk forlygterne.
• Tænd og sluk forrudeviskerne.
• Tænd for nødblinklyset om morgenen.
• Den eksaminator spørger dig måske, hvis du kommer ud om morgenen, og der er frost på din forrude, hvordan afrimmer du så din forrude? Du valgte froster, tænder for blæseren og vælger “Heat”.
• En anden eksaminator vil bede dig om at vise dem dine defrostere: Hvor er de placeret?
• Den eksaminator vil derefter bede dig om at frakoble nødbremsen og derefter aktivere nødbremsen.
• De vil bede dig om at dytte i hornet.