Leveling Kit

Håber dette kan hjælpe nogen – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Leveling Kit
Jeg har lige købt en 2021 GMC Sierra 1500 AT4. Disse er de dele, jeg installerede:
4Play Wheels – Model 4P08 – 22×10 -18 Offset
Køb 4 Hub-Centric Rings!
Nitto Terra Grappler Dæk – 305/45/r22
ReadyLift Leveling Kit
4Play Wheels –
Den -18 Offset er så utroligt tæt på caliper pukkel, men de klarer. Ingen afstandsstykker er nødvendige. De ser ret godt ud. De stikker ikke overdrevent ud, hvilket min personlige præference er lidt uden for fenderen, men ikke i nærheden af -44 Offset-looket. Personligt bryder jeg mig ikke om massive sorte hjul på sorte lastbiler, fordi man mister hjulmønsteret. Jeg bor i Texas, så 90% af alle køretøjer er lastbiler, så man ser mange af dem. Disse har Gunmetal Gray pulverlak på toppen af egerne, så der er en vis farveforskydning, men de ligner for det meste solide sorte hjul fra en afstand. Jeg diskuterede, om jeg skulle få alle Gunmetal Gray for en større ændring af udseendet, men jeg gik konservativ med sort og Gunmetal eger. Du skal købe 4 Hub-Centric Rings. Jeg fik alt fra Nick på BBWheels og de var fantastiske og meget gode priser.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1.75″ Leveling Kit:
Jeg tror, at vejledningen siger som 3 timer. Ya Nej, i hvert fald ikke i min indkørsel med grundlæggende håndværktøj og gulv donkraft og ingen erfaring. Jeg havde heller ingen erfaring med CV-led, så jeg sørgede for at køre en rem rundt om spindlen, så den ikke faldt tilbage og bandt eller trak CV-leddet ud af overføringshuset og tog sig af vinklen og hvor meget CV-leddet bevægede sig ind og ud, bandt og sørgede for, at strutbolten og strutboltfabrikkens tryk på møtrik ikke rev støvlen. Dette var ikke let. Førersiden med opsætning tog ca. 5 timer. Passagersiden, da jeg først vidste, hvad jeg gjorde, tog mindre end en time. Jeg havde heller ikke den store 37 mm-stikdåse til spindelmøtrikken, så jeg måtte gå til Northern Tool for at købe en. De havde kun en 38 mm, og den virkede. Så jeg kender ikke rigtig den korrekte størrelse af spindelmøtrikken, men jeg fik arbejdet udført og fastgjort. I sidste ende fik jobbet for mig nok en 7 ud af 10 på sværhedsskalaen, simpelthen fordi jeg skulle tage mig af CV-leddene og få strømpen ind og ud uden at rive CV-støvlerne over eller trække den ud af transferkassen. En anden bemærkning. Jeg kunne ikke lide fabrikkens pressede nederste strutmøtrik. Den er for høj og spids og kommer for tæt på CV-støvlen, når jeg arbejder på installationen og efter. Jeg fjernede denne møtrik med en skruetrækker og monterede strutbolten ovenfra og ned med en låsemøtrik i bunden på den side, der er tættest på CV-støvlen. Fik også ReadyLift fra Nick på BBWheels.
Nitto Terra Grappler Dæk:
Til at begynde med fik jeg Discount Tire til at prismatche en Amazon-pris for 33×12,5 Terra Grappler’s. Sparet som $120 så gør det. Næste Discount sagde Corporate ville ikke tillade salg af 33/12.5’s på grund af AT4’s belastningsgrad. De sagde 305/45/r22’s havde den korrekte større belastningsgrad, så ingen big deal. De solgte dem stadig til den matchende Amazon-pris. Dæk køre fantastisk ingen støj ser rigtig godt ud. Min AT4 har traileren option, så jeg havde 4 dæktrykssensorer i handskerummet. Jeg gav til Discount, så de ikke behøvede at bryde ned mine lagerhjul og fjerne sensorer.
CV Angle:
Den eneste bekymring jeg har, simpelthen fordi dette var mit første 4 Wheel Drive lift kit jeg nogensinde har installeret, er CV vinkler? Jeg googlede 2019/2020 GMC Sierra AT4 CV-ledvinkler efter lift og min ser ud som alle andres så? Jeg satte en vinkelfinder på oversiden af CV-akslen før og efter. Før på førersiden var det +4 efter lift +12. Underside af Drivers Lower Control Arm +9 efter lift +15 grader. På passagersiden var den -10 efter løft -19. Undersiden af passagerens nederste kontrolarm -10 efter løft -18 grader. Er der nogen, der har nogen ekspertise på dette? Virker dette acceptabelt? Jeg er ikke sikker på, hvordan eller om disse vinkler vil ændre sig efter justering?