Kit de nivelación

Espero que esto pueda ayudar a alguien – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Leveling Kit
Acabo de comprar un 2021 GMC Sierra 1500 AT4. Estas son las piezas que instalé:
Ruedas 4Play – Modelo 4P08 – 22×10 -18 Offset
¡Compra 4 anillos de Hub-Centric!
Nitto Terra Grappler Tires – 305/45/r22
ReadyLift Leveling Kit
Ruedas 4Play –
El -18 Offset es tan increíblemente cerca de la joroba de la pinza, pero se despejan. No se necesitan espaciadores. Se ven muy bien. No sobresalen excesivamente que mi preferencia personal es ligeramente fuera del guardabarros, pero no cerca de la mirada -44 Offset. Personalmente no me gustan las llantas negras sólidas en camiones negros porque se pierde el patrón de la rueda. Vivo en Texas, por lo que el 90% de los vehículos son camiones, por lo que se ven muchos. Estas tienen un recubrimiento de polvo de color gris Gunmetal en la parte superior de los radios por lo que hay un poco de compensación de color, pero sobre todo se ven como ruedas negras sólidas desde la distancia. Me debatí si conseguir el gris Gunmetal todo para un cambio importante a la mirada, pero me fui conservador con negro y radios Gunmetal. Usted debe comprar 4 anillos de Hub-Centric. Conseguí todo de Nick en BBWheels y eran impresionantes y muy buen precio.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1,75 «Kit de nivelación:
Creo que las instrucciones dicen como 3 horas. Ya No, al menos no en mi camino de entrada con herramientas básicas de mano y gato de piso y sin experiencia. También no tenía experiencia con las juntas homocinéticas, así que me aseguré de pasar una correa alrededor del eje para que no cayera hacia atrás y se atascara o sacara la junta homocinética de la caja de transferencia y cuidara el ángulo y cuánto se movía la junta homocinética hacia adentro y hacia afuera, atando y asegurándose de que el perno del puntal y la tuerca a presión de la fábrica del perno del puntal no rompieran el arranque. Esto no fue fácil. El lado del conductor con la configuración tomó alrededor de 5 horas. El lado del pasajero una vez que sabía lo que estaba haciendo tomó menos de una hora. También no tenía el grande como 37mm zócalo para la tuerca de husillo así que tuve que ir a Northern Tool para comprar uno. Todo lo que tenían era un 38mm y funcionó. Así que realmente no sé el tamaño correcto de la tuerca del husillo, pero conseguí hacer el trabajo y el par de apriete. Al final para mí el trabajo probablemente calificó un 7 de 10 en la escala de dificultad simplemente por el cuidado de las articulaciones CV y conseguir los puntales dentro y fuera sin romper las botas CV o sacarlo de la caja de transferencia. Una nota más. No me gusta la fábrica presionado en la tuerca del puntal inferior. Es demasiado alta y puntiaguda y se acerca a la bota CV cuando se trabaja en la instalación y después. Quité esta tuerca con un destornillador y monté el perno del puntal de arriba hacia abajo con una tuerca de seguridad en la parte inferior en el lado más cercano a la bota CV. También conseguí el ReadyLift de Nick en BBWheels.
Nitto Terra Grappler Tires:
Para empezar hice que Discount Tire igualara un precio de Amazon para 33×12.5 Terra Grappler’s. Ahorré como 120 dólares, así que lo hice. Luego Discount dijo que Corporate no permitiría la venta de 33/12.5 debido a la capacidad de carga del AT4. Dijeron que las 305/45/r22 tenían la capacidad de carga más grande correcta, así que no es un gran problema. Aún así los vendieron por el precio de Amazon. Los neumáticos van muy bien, no hacen ruido y se ven muy bien. Mi AT4 tiene la opción de remolque por lo que tenía 4 sensores de presión de los neumáticos en la guantera. Le di a Discount para que no tuvieran que romper mis ruedas originales y quitar los sensores.
Ángulo CV:
La única preocupación que tengo simplemente porque este fue mi primer kit de elevación de 4 ruedas motrices que he instalado es ángulos CV? Busqué en Google 2019/2020 GMC Sierra AT4 ángulos de articulación CV después de la elevación y la mía se parece a la de todos los demás así que? Puse un buscador de ángulos en el lado superior del eje CV antes y después. Antes en el lado del conductor era +4 después del levantamiento +12. En el lado inferior del brazo de control inferior del conductor +9 después de la elevación +15 grados. El lado del pasajero era -10 después de la elevación -19. El lado inferior del brazo de control inferior del pasajero -10 después de la elevación -18 grados. ¿Alguien tiene experiencia en esto? ¿Parece esto aceptable? No estoy seguro de cómo o si estos ángulos cambiarán después de la alineación…