Kit de mise à niveau

J’espère que cela pourra aider quelqu’un – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Leveling Kit
Je viens d’acheter un 2021 GMC Sierra 1500 AT4. Voici les pièces que j’ai installées :
4Play Wheels – Model 4P08 – 22×10 -18 Offset
Achetez 4 Hub-Centric Rings!
Nitto Terra Grappler Tires – 305/45/r22
ReadyLift Leveling Kit
4Play Wheels –
Le -18 Offset est si incroyablement proche de la bosse de l’étrier mais ils se dégagent. Pas besoin d’entretoises. Elles sont très belles. Ils ne dépassent pas excessivement que ma préférence personnelle est légèrement à l’extérieur de l’aile, mais pas où près de la -44 Offset look. Personnellement, je n’aime pas les roues noires solides sur les camions noirs parce que vous perdez le motif de la roue. Je vis au Texas, donc 90% de chaque véhicule est un camion, donc vous voyez beaucoup d’entre eux. Celles-ci ont un revêtement en poudre gris gunmetal sur le haut des rayons, il y a donc un certain décalage de couleur, mais elles ressemblent surtout à des roues noires solides de loin. J’ai débattu de l’opportunité de choisir le gris Gunmetal pour un changement majeur du look, mais j’ai préféré rester conservateur avec des rayons noirs et Gunmetal. Vous devez acheter 4 anneaux centrés sur le moyeu. J’ai tout obtenu de Nick à BBWheels et ils étaient géniaux et très bon prix.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1.75″ Leveling Kit:
Je pense que les instructions disent comme 3 heures. Ya Non, du moins pas dans mon allée avec des outils manuels de base et un cric de sol et sans expérience. Je n’avais pas non plus d’expérience avec les joints CV, alors je me suis assuré de passer une sangle autour de l’axe pour qu’il ne tombe pas en arrière et ne se lie pas ou ne tire pas le joint CV hors de la boîte de transfert et de prendre soin de l’angle et de combien le joint CV se déplaçait vers l’intérieur et vers l’extérieur, de se lier et de s’assurer que le boulon de la jambe de force et l’écrou à pression de l’usine du boulon de la jambe de force ne déchire pas la botte. Ce n’était pas facile. Le côté conducteur avec les réglages a pris environ 5 heures. Le côté passager, une fois que j’ai su ce que je faisais, a pris moins d’une heure. Je n’avais pas non plus la grande douille de 37 mm pour l’écrou de la broche et j’ai dû aller chez Northern Tool pour en acheter une. Tout ce qu’ils avaient était une 38mm et ça a marché. Je ne connais donc pas la taille correcte de l’écrou de la broche, mais j’ai fait le travail et j’ai serré la vis. En fin de compte, pour moi, le travail a probablement obtenu une note de 7 sur 10 sur l’échelle de difficulté, simplement parce qu’il fallait s’occuper des joints CV et faire entrer et sortir les jambes de force sans déchirer les bottes CV ou les sortir de la boîte de transfert. Une autre note. Je n’ai pas aimé l’écrou de jambe de force inférieur pressé en usine. Il est trop haut et trop pointu et s’approche trop près de la botte CV lors de l’installation et après. J’ai retiré cet écrou à l’aide d’un tournevis et j’ai monté le boulon de la jambe de force de haut en bas avec un écrou de blocage sur le côté le plus proche de la botte CV. Aussi obtenu le ReadyLift de Nick à BBWheels.
Nitto Terra Grappler Tires:
Pour commencer, j’ai fait Discount Tire match prix d’un prix Amazon pour 33×12,5 Terra Grappler’s. Économisé comme 120 $ alors le faire. Ensuite, Discount a dit que l’entreprise n’autoriserait pas la vente de pneus 33/12,5 à cause de la capacité de charge de l’AT4. Ils ont dit que les 305/45/r22 avaient le bon indice de charge, donc pas de problème. Ils les ont quand même vendus au prix correspondant à celui d’Amazon. Les pneus roulent très bien, sans bruit, et sont très beaux. Mon AT4 a l’option remorque et j’avais donc 4 capteurs de pression des pneus dans la boîte à gants. J’ai donné à Discount pour qu’ils n’aient pas à démonter mes roues d’origine et à retirer les capteurs.
Angles CV:
La seule préoccupation que j’ai simplement parce que c’était mon premier kit de levage à 4 roues motrices que j’ai jamais installé est les angles CV ? J’ai Googlé 2019/2020 GMC Sierra AT4 CV joint angles après ascenseur et le mien ressemble à celui de tout le monde donc ? J’ai mis un chercheur d’angle sur le côté supérieur de l’arbre CV avant et après. Avant, du côté du conducteur, il était de +4 après le levage +12. Côté inférieur du bras de contrôle inférieur du conducteur, +9 après le levage +15 degrés. Côté passager, il était de -10 après un soulèvement de -19, et le côté inférieur du bras de commande inférieur du passager était de -10 après un soulèvement de -18 degrés. Quelqu’un a-t-il de l’expérience dans ce domaine ? Est-ce que cela semble acceptable ? Je ne sais pas comment ou si ces angles changeront après l’alignement ?