オピニオン テスラの戦略は非常にリスクが高いが、それでも多くの意味がある

テスラの戦略を理解する上での課題の1つは、コメンテーターたちだ。 空売りからスター崇拝まで、さまざまな人がいます。 テスラTSLAがなぜ儲かっていないのか-成熟したビジネスにはふさわしい質問ですが、成長ビジネスにはふさわしくありません-など、多くの人が間違った質問を投げかけています。 すべてのビジネスは長期的に持続可能でなければならないが、テスラは、初期成長段階で生産する以上のキャッシュフローを食いつぶしてしまう、多くの急成長企業と同じである。

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しかし、課題の最大の部分は単にテスラの戦略を理解しているかどうかでしょう。 まったく新しいタイプの自動車を市場に投入するという至難の業に挑んでいる新会社が、なぜ世界最大級のバッテリー工場を建設するという途方もないリスクを負うのか。 あるいは、販売店や修理のネットワークはどうするのでしょう？ 充電ネットワークは？

表面的には、それは意味がなく、会社にさらなるリスクを導入し、失敗の可能性を高めることは間違いありません。

新しいアーキテクチャの構築

テスラの戦略を理解するための大きな課題は、私たちのほとんどが、あるレベルの分析からしか見ていないことです。 すなわち、私たちはテスラを見るとき、自動車を生産する会社を見るのです。 しかし、私は経営者に将来のテクノロジーへの投資方法を教えるとき、製品だけでなく、部品やシステムなど、テクノロジースタックの複数のレベルで考えるよう勧めています。 そこで、テスラについて詳しく見ていきましょう。

製品のレベルでは、テスラは他の車と同じように見えますが、ボンネットの下では、ハードウェアとソフトウェアの両面において、根本的に異なるアーキテクチャを持っているのです。 このことは、長い研究の伝統が、既存企業が新しいテクノロジー アーキテクチャに直面すると、その理解と適応に苦労することを強調しているからです。

テクノロジーが何であるかわかっていても、何十年もかけて完成させた既存の能力を手放し、新しい能力を完全に統合することに躊躇するため、適応に苦労するのです。 既存企業は新しいアーキテクチャを模倣するかもしれませんが、過去に行ったやり方を克服し、新しい専用アーキテクチャの優れた性能に匹敵することは困難です。 内燃機関アーキテクチャの既存企業によって製造された初期の電気自動車は、テスラとは比較にならないほど貧弱でしたし、より新しい「白紙の状態」の努力でさえ、時には全く対応できないことがあります。 例えば、他のメーカーが製造したほとんどの車は、テスラのような単一の統合されたシステムではなく、最大5つの別々のソフトウェアシステムを持っているという事実が、性能上の利点をもたらしているのです。

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ボトルネックを制御する

分析のレベルを製品ではなく、部品のレベルまで下げれば、テスラの戦略はまた違った角度で見えてくるでしょう。 9274>

これが、PC業界でインテルINTCが何十年も大儲けしている一方で、ハードディスクやモデムメーカーは雀の涙ほどの儲けしかなかった理由です。

電気自動車の現在および将来のボトルネックは電池です。 テスラが大規模な製造によって電池の価格を劇的に下げることができれば、電気自動車の採用障壁を下げることになる。

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Delivering solutions

最後に、部品や製品のレベルを超えて、システムのレベルまで分析のレベルを上げると、テスラにはまた別の見方が見えてきます。 実は、消費者が求めているのは製品ではなく、ソリューションなのです。 ほとんどの自動車メーカーが製品を提供しています。 しかし、テスラは、クルマ、アップグレード、充電、保険など、すべての体験をバンドルして提供しようとする。 その結果、テスラのオーナーの大半は、テスラが素晴らしいクルマであると同時に、素晴らしいソリューションであることを熱く語っています。 他のどんな車で、朝起きたら新しい自動運転機能があるというのでしょう？

はっきり言いますが、リスクは高いです。 テスラは、コンポーネント、製品、システムを対象としたマルチレベルの戦略を持つことで、大きな賭けに大きな賭けを重ねた。 成功するためには、すべてがうまくいかなければならない。 しかし、星が一列に並べば、すべてのレベルで見事な戦略となります」

ネイサン・ファー氏は、パリ郊外のインシアードで戦略の准教授を務めています。 これはThe Conversation – “Tesla’s business strategy is not chaotic – it’s brilliant”.

に掲載されたものである。