Kit de nivelamento

Espera que isto possa ajudar alguém – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Kit de nivelamento
Acabei de comprar um 2021 GMC Sierra 1500 AT4. Estas são as peças que instalei:
4Play Wheels – Modelo 4P08 – 22×10 -18 Offset
Compra 4 Anéis Centrados no Cubo!
Nitto Terra Grappler Tires – 305/45/r22
ReadyLift Kit de nivelamento
4Play Wheels –
O -18 Offset é tão incrivelmente perto da corcunda do calibrador, mas eles limpam. Não são necessários espaçadores. Eles parecem muito bons. Eles não se destacam excessivamente o que a minha preferência pessoal é ligeiramente fora do pára-lamas, mas não onde perto do -44 Offset parece. Eu pessoalmente não me importo com rodas pretas sólidas em caminhões pretos, porque você perde o padrão das rodas. Eu moro no Texas, então 90% de cada veículo é um caminhão, então você vê muitos deles. Estes têm revestimento em pó Gunmetal Gray na parte superior dos raios, por isso há algum deslocamento de cor, mas a maior parte deles parecem rodas pretas sólidas à distância. Eu discuti se deveria conseguir todos os Gunmetal Gray para uma grande mudança no visual, mas eu fui conservador com raios pretos e Gunmetal. Você deve comprar 4 anéis Hub-Centric Rings. Recebi tudo do Nick na BBWheels e eles foram incríveis e muito bons preços.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1.75″ Kit de nivelamento:
Eu acho que as instruções dizem como 3 horas. Ya Não, pelo menos não na minha entrada com ferramentas básicas de mão e jack de chão e sem experiência. Eu também não tinha experiência com juntas homocinéticas, então me certifiquei de rodar uma correia ao redor do eixo para que ela não caísse para trás e amarrasse ou puxasse a junta homocinética para fora da caixa de transferência e cuidasse do ângulo e do quanto a junta homocinética estava se movendo para dentro e para fora, amarrando e certificando-me de que o parafuso de suporte e o parafuso de suporte pressionado na fábrica não rasgassem a bota. Isto não foi fácil. Os motoristas demoraram cerca de 5 horas. O lado do passageiro quando eu soube o que estava a fazer demorou menos de uma hora. Também não tinha o soquete grande como 37mm para a porca do fuso, então eu tive que ir até Northern Tool para comprar um. Tudo o que eles tinham era um 38mm e funcionou. Então eu realmente não sei o tamanho correto da porca de fuso, mas eu fiz o trabalho e torci. No final para mim o trabalho provavelmente classificou um 7 em 10 na escala de dificuldade simplesmente por causa de cuidar das juntas de CV e colocar as escoras para dentro e para fora sem rasgar as botas de CV ou puxar para fora da caixa de transferência. Uma outra nota. Eu não gostei da fábrica pressionada na porca da escora inferior. Ela é muito alta e pontiaguda e chega perto da bota do CV quando se trabalha na instalação e depois. Eu removi esta porca com uma chave de fenda e montei o parafuso de suporte em cima com uma porca de trava na parte inferior do lado mais próximo do boot CV. Também consegui o ReadyLift do Nick em BBWheels.
Nitto Terra Grappler Tires:
Para começar fiz o preço do Pneu com Desconto igualar o preço da Amazon para 33×12.5 Terra Grappler’s. Poupado como $120, então faça isso. Próximo Desconto disse que a Corporate não permitiria a venda de 33/12,5’s por causa da classificação de carga da AT4. Eles disseram que os 305/45/r22’s tinham a classificação de carga maior correta, então não há problema. Eles ainda os venderam pelo preço correspondente da Amazon. Os pneus andam muito bem sem barulho, parecem muito bons. O meu AT4 tem a opção de reboque, então eu tinha 4 sensores de pressão de pneus no porta-luvas. Eu dei Desconto para que eles não tinham que quebrar as minhas rodas de stock e remover os sensores.
CV Angle:
A única preocupação que eu tenho simplesmente porque este foi o meu primeiro kit de levantamento 4 rodas drive que eu já instalei é ângulos CV? Eu pesquisei no Google 2019/2020 GMC Sierra AT4 CV ângulos de junção depois do elevador e o meu parece ser o de todos os outros? Coloquei um localizador de ângulos no lado superior do eixo CV antes e depois. Antes no Drivers Side era +4 depois do elevador +12. Lado inferior do braço de controlo inferior dos Condutores +9 depois do elevador +15 graus. Lado do Passageiro era -10 depois do elevador -19. Lado inferior do Braço de Controlo Inferior do Passageiro -10 depois do elevador -18 graus. Alguém tem algum conhecimento sobre isto? Isto parece aceitável? Não tenho certeza de como ou se estes ângulos irão mudar após o alinhamento?