Leveling Kit

Hoop dat dit iemand kan helpen – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Leveling Kit
Ik heb net een 2021 GMC Sierra 1500 AT4 gekocht. Dit zijn de onderdelen die ik heb gemonteerd:
4Play Wielen – Model 4P08 – 22×10 -18 Offset
Koop 4 naafcentrische ringen!
Nitto Terra Grappler Banden – 305/45/r22
ReadyLift Leveling Kit
4Play Wielen –
De -18 Offset is zo ongelooflijk dicht bij de remklauw bult maar ze passen. Geen spacers nodig. Ze zien er goed uit. Ze steken niet overdreven uit, mijn persoonlijke voorkeur is iets buiten het spatbord, maar niet in de buurt van de -44 Offset look. Ik persoonlijk geef niet om massief zwarte wielen op zwarte vrachtwagens omdat je het wielpatroon verliest. Ik woon in Texas dus 90% van elk voertuig is een truck dus je ziet er genoeg. Deze hebben Gunmetal Gray poedercoating op de bovenkant van de spaken dus er is wat kleurverschil maar ze zien er vooral uit als massief zwarte wielen van een afstand. Ik heb er over gediscussieerd of ik helemaal Gunmetal Gray zou nemen voor een grote verandering in het uiterlijk, maar ik ben behoudend gebleven met zwart en Gunmetal spaken. Je moet 4 naafcentrische ringen kopen. Ik heb alles van Nick bij BBWheels en ze waren geweldig en zeer goed geprijsd.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1.75″ Leveling Kit:
Ik denk dat de instructies zeggen iets van 3 uur. Nee, in ieder geval niet op mijn oprit met basis handgereedschap en een krik en geen ervaring. Ik had ook geen ervaring met CV-verbindingen, dus ik zorgde ervoor dat een riem rond spindel uit te voeren, zodat het niet terug te vallen en binden of trek de CV-verbinding uit de transfer case en zorgen voor de hoek en hoeveel de CV-verbinding was bewegen in en uit, binden en ervoor te zorgen dat de veerpoot bout en veerpoot bout fabriek druk op moer niet boot scheuren. Dit was niet gemakkelijk. Bestuurderskant met setup duurde ongeveer 5 uur. Passagierskant zodra ik wist wat ik aan het doen was duurde minder dan uur. Had ook niet groot zoals 37mm contactdoos voor de asnoot zodat moest ik naar Noordelijk Hulpmiddel gaan om er te kopen. Alles wat ze hadden was een 38mm en het werkte. Zo weet ik werkelijk niet de correcte grootte van de asmoer maar ik kreeg het gedaane werk en torqued. Op het einde voor me de baan waarschijnlijk gewaardeerd een 7 uit 10 op moeilijkheidsgraad schaal simpelweg vanwege het verzorgen van de CV-verbindingen en het krijgen van de stutten in en uit zonder scheuren van de CV laarzen of het trekken van het uit de transfer case. Een andere opmerking. Ik hield niet van de fabriek geperste op de onderste veerpoot moer. Het is te lang en puntig en komt te dicht bij de CV-boot bij het werken aan de installatie en daarna. Ik verwijderde deze moer met een schroevendraaier en monteerde de veerpoot bout boven naar beneden met een borgmoer aan de onderkant aan de kant die het dichtst bij de CV laars. Ik heb ook de ReadyLift gekregen van Nick bij BBWheels.
Nitto Terra Grappler Banden:
Om te beginnen heb ik Discount Tire prijs laten vergelijken met een Amazon prijs voor 33×12.5 Terra Grappler’s. Dat scheelde zo’n $120, dus doe het. Vervolgens zei Discount dat Corporate de verkoop van 33/12.5’s niet zou toestaan vanwege de AT4’s load rating. Ze zeiden 305/45/r22’s had de juiste grotere belasting rating dus geen big deal. Ze verkochten ze nog steeds voor de Amazon-prijs. De banden rijden geweldig, maken geen lawaai en zien er goed uit. Mijn AT4 heeft de trailer optie dus ik had 4 bandenspanning sensoren in het dashboardkastje. Ik gaf ze aan Discount zodat ze mijn voorraadwielen niet hoefden af te breken en de sensoren te verwijderen.
CV hoek:
De enige zorg die ik heb, simpelweg omdat dit mijn eerste 4 Wheel Drive liftkit was die ik ooit heb geïnstalleerd, is CV-hoek? Ik Googled 2019/2020 GMC Sierra AT4 CV gewrichtshoeken na lift en de mijne lijkt op die van alle anderen dus? Ik heb een hoekzoeker op de bovenkant van de CV-as gezet voor en na. Voor aan de bestuurderskant was het +4 na de lift +12. Onderkant van de Drivers Lower Control Arm +9 na lift +15 graden. Aan de passagierskant was het -10 na de lift -19. Onderkant van de passagiersondercontrole-arm -10 na de lift -18 graden. Heeft iemand hier enige expertise over? Lijkt dit acceptabel? Ik weet niet zeker of deze hoeken zullen veranderen na de uitlijning?