Cum se distruge un convertizor catalitic?

În general, convertizorul catalitic este un echipament care transformă 3 substanțe periculoase din gazele de eșapament ale unui vehicul în substanțe inofensive cu ajutorul unui catalizator. Cele 3 substanțe nocive sunt:

• Oxidul de azot, care este produs atunci când azotul se combină cu oxigenul sub efectul căldurii din motor. Această substanță este principala cauză a ploilor acide și a smogului.
• Monoxidul de carbon, care este generat de arderea combustibilului și este dăunător pentru toate animalele care respiră aer.
• Hidrocarbonul, care se prezintă sub formă de combustibil nears și produce adesea smog.

În convertizorul catalitic, catalizatorul, care este adesea sub formă de paladiu și platină, este acoperit pe bile ceramice sau pe un fagure ceramic care sunt amplasate într-un ambalaj cum ar fi toba de eșapament.

În general, acest catalizator ar ajuta automobilul la transformarea oxidului de azot în oxigen și azot, a hidrocarburilor în apă și dioxid de carbon, precum și a monoxidului de carbon în dioxid de carbon.

După o utilizare îndelungată, convertizorul catalitic se poate înfundă, ceea ce face ca acesta să nu funcționeze fără probleme, precum și să reducă eficiența consumului de combustibil al mașinii dumneavoastră. Din fericire, ați putea verifica acest dispozitiv pe mașina dvs. pentru a ști dacă trebuie efectuate sarcini de reparații.

De ce unelte veți avea nevoie?

• Torță de sudură Ethyne
• Cric cu cadru înalt sau lift pneumatic
• Compresor de aer
• Steel…sudură cu arc electric cu fir de oțel
• Mască de protecție pentru sudură
• Măști de protecție pentru fața de sudură
• Măcină de șlefuit cu motor
• Cuțit de chit de oțel
• Mănuși ignifuge
• Călcâiță
• Mască de ciocan cu bilă
• Ghijă
• Bucătărie de oțelsudură epoxidică
• Cleste cu nas larg

În primul rând, separați convertizorul catalitic de toba de eșapament a mașinii. Dacă motorul sună brusc mai puțin zgomotos și mai lin, convertizorul catalitic ar fi înfundat. Dacă doriți să eviscerați catalizatorul de pe mașină, urmați procesul de mai jos pentru a-l obține fără a fi nevoie să îl scoateți.

Pasul 1: Ridicați mașina de la sol

Puneți mașina pe un grup de cricuri cu cadru înalt sau pe un lift pneumatic cu bloc pentru a face sarcina de reparare a catalizatorului dvs. atunci când acesta rămâne pe mașină.

Pasul 2: Căutați convertizorul catalitic

La majoritatea modelelor de autoturisme, convertizorul catalitic este situat în apropierea blocului motor, în fața tobei de eșapament.

Pasul 3: Faceți o clapetă prin crearea unor tăieturi deosebite în baza convertizorului

Utilizați torța de sudură cu etenă sau polizorul cu roți pentru a face 3 tăieturi în unghiuri drepte la baza convertizorului catalitic. Cu toate acestea, nu tăiați complet o gaură pătrată dacă nu doriți să schimbați imediat acest dispozitiv. După aceea, lăsați convertizorul catalitic să se răcească la temperatura normală în aer și folosiți o rangă pentru a îndoi clapeta tăiată în jos.

Etapa 4: Desfaceți căptușeala ceramică

Utilizați dalta și ciocanul pentru a ciopli căptușeala convertizorului. De fapt, ați putea să o spargeți cu ușurință cu lovituri mici și bine plasate ale ciocanului datorită formei sale alveolare. De asemenea, asigurați-vă că ați scăpat de toate feliile de ceramică din interiorul convertizorului catalitic.

Etapa 5: Închideți clapeta

Îndoiți clapeta tăiată înapoi la locul ei cât mai ferm posibil folosind cleștele cu nas lat.

Etapa 6: Îmbinați clapeta închisă

Puneți-vă mănușile și masca de sudură, apoi îmbinați clapeta închisă cu o bandă de oțel topită pentru a se potrivi cu torța de sudură. În general, ați putea folosi setarea medie-înaltă spre medie a aparatului de sudură pentru a topi eficient firele de oțel. Folosiți cuțitul de chit de oțel pentru a netezi metalul sudat în timp ce este încă fierbinte.

Etapa 7: Verificați dacă există scurgeri

Când porniți motorul mașinii, zgomotul șuierător, zăngăniturile sau ecoul foarte puternic v-ar arăta că există încă scurgeri de aer în convertizorul catalitic. În această situație, trebuie să remediați aceste scurgeri cu ajutorul epoxidului pentru sudură la rece, care este adesea aplicat pentru a etanșa găurile mici din sistemul de evacuare al mașinii.

Etapa 8: Alte opțiuni

Ați putea, de asemenea, să faceți curățarea convertizorului catalitic după ce ați îndepărtat acest dispozitiv din mașină. Când motorul este încă oprit, detașați țeava de eșapament și clema de eșapament din spate, apoi scoateți convertizorul catalitic din fața tobei de eșapament din țeava de eșapament. Scuturați ușor dispozitivul. Dacă nu se aude niciun sunet, convertorul ar fi probabil blocat de gaze nearse. Dacă sună zăngănit, atunci căptușeala ceramică s-ar fi dezintegrat sub efectul căldurii. În ambele situații, trebuie să schimbați catalizatorul cât mai curând posibil.