Kit de nivelare

Sperăm că acest lucru poate ajuta pe cineva – 2021 GMC 1500 AT4 Carbon Pro 4Play Wheels ReadyLift 1.75″ Leveling Kit
Am cumpărat doar un 2021 GMC Sierra 1500 AT4. Acestea sunt piesele pe care le-am instalat:
4Play Wheels – Model 4P08 – 22×10 -18 Offset
Cumpărați 4 Hub-Centric Rings!
Nitto Terra Grappler Tires – 305/45/r22
ReadyLift Leveling Kit
4Play Wheels –
Offsetul -18 este atât de incredibil de aproape de cocoașa etrierului, dar se eliberează. Nu sunt necesare distanțiere. Ele arată destul de bine. Nu ies excesiv de mult în afară, ceea ce preferința mea personală este ușor în afara aripii, dar nici pe departe nu se apropie de aspectul Offset -44. Personal, nu-mi plac jantele negre solide pe camioanele negre, deoarece se pierde modelul roții. Locuiesc în Texas, așa că 90% din toate vehiculele sunt camioane, așa că se văd o mulțime de astfel de vehicule. Acestea au un strat de vopsea pulbere de culoare Gunmetal Gray pe partea superioară a spițelor, astfel încât există un anumit decalaj de culoare, dar, de la distanță, arată ca niște roți negre solide. M-am gândit dacă să iau toate gri Gunmetal Gray pentru o schimbare majoră a aspectului, dar am optat pentru un aspect conservator cu negru și spițe Gunmetal. Trebuie să achiziționați 4 inele centrate pe butuc. Am luat totul de la Nick de la BBWheels și au fost grozavi și cu prețuri foarte bune.
ReadyLift:
Part # – 66-3921 – 2019-2021 AT4 1.75″ Leveling Kit:
Cred că instrucțiunile spun cam 3 ore. Ya Nu, cel puțin nu în calea mea de acces cu unelte de mână de bază și cric de podea și fără experiență. De asemenea, nu am avut nici o experiență cu articulațiile CV, așa că m-am asigurat să trec o curea în jurul fusului, astfel încât să nu cadă înapoi și să se lege sau să scot articulația CV din carcasa de transfer și să am grijă de unghiul și de cât de mult se mișca articulația CV înăuntru și în afară, legând și asigurându-mă că șurubul de montanți și piulița de presare din fabrică a șurubului de montanți nu au rupt cizma. Acest lucru nu a fost ușor. Partea șoferilor cu configurația a durat aproximativ 5 ore. Partea pasagerului, odată ce am știut ce fac, a durat mai puțin de o oră. De asemenea, nu aveam o priză mare, de 37 mm, pentru piulița fusului, așa că a trebuit să merg la Northern Tool pentru a cumpăra una. Tot ce aveau era un 38 mm și a funcționat. Așadar, nu știu cu adevărat care este dimensiunea corectă a piuliței axului, dar am reușit să fac treaba și să o strâng. În cele din urmă, pentru mine, lucrarea a avut probabil o notă de 7 din 10 pe o scară de dificultate, pur și simplu din cauza faptului că am avut grijă de articulațiile CV și am reușit să introduc și să scot montanții fără a rupe cizmele CV sau fără a le scoate din cutia de transfer. O altă notă. Nu mi-a plăcut piulița presată din fabrică pe piulița inferioară a montanților. Este prea înaltă și ascuțită și se apropie prea mult de cizma CV atunci când lucrați la instalare și după. Am îndepărtat această piuliță cu o șurubelniță și am montat șurubul strutului de sus în jos cu o piuliță de blocare în partea de jos, pe partea cea mai apropiată de cizma CV. De asemenea, am primit ReadyLift de la Nick de la BBWheels.
Nitto Terra Grappler Tires:
Pentru început am făcut ca Discount Tire să egaleze prețul unui preț Amazon pentru 33×12.5 Terra Grappler’s. Economisit ca 120 $, așa că faceți-o. Următorul Discount a spus că Corporate nu va permite vânzarea de 33/12.5’s din cauza capacității de încărcare a AT4. Ei au spus că 305/45/r22 au o capacitate de încărcare corectă mai mare, așa că nu e mare lucru. Le-au vândut în continuare la prețul egal cu cel de pe Amazon. Anvelopele merg foarte bine, fără zgomot, arată foarte bine. AT4-ul meu are opțiunea de remorcă, așa că am avut 4 senzori de presiune a anvelopelor în torpedo. I-am dat la Discount, astfel încât să nu trebuiască să-mi descompună roțile de stoc și să scoată senzorii.
Unghiul CV:
Singura îngrijorare pe care o am pur și simplu pentru că acesta a fost primul meu kit de ridicare 4 Wheel Drive pe care l-am instalat vreodată este unghiurile CV? Am căutat pe Google 2019/2020 GMC Sierra AT4 AT4 unghiurile articulațiilor CV după ridicare și a mea arată ca a tuturor celorlalți, așa că? Am pus un detector de unghiuri pe partea superioară a arborelui CV înainte și după. Înainte pe partea șoferilor a fost +4 după ridicare +12. Partea de jos a brațului de control inferior al șoferilor +9 după ridicare +15 grade. Pe partea pasagerului a fost -10 după ridicare -19. Partea inferioară a brațului de control inferior al pasagerului -10 după ridicare -18 grade. Are cineva experiență în această privință? Pare acest lucru acceptabil? Nu sunt sigur cum sau dacă aceste unghiuri se vor schimba după aliniere?

.